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Estación Retiro
Av.
de Mayo 1150
Av. Ramos Mejía entre Av. del Libertador y Antártida Argentina.
Cuerpo arquitectónico: es una gran cúpula, ubicada en el hall
central decorada por guirnaldas, escudos y detalles del eclecticismo
francés. De esta estación parte el ramal Mitre, y a continuación
de ella se encuentran las estaciones de los Ferrocarriles Belgrano
y San Martín.
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ESTACION
TERMINAL RETIRO DEL FERROCARRIL GENERAL BARTOLOME
MITRE
1915 La Estación Retiro,
la de mayor valor arquitectónico en el país, y en su época una de
las mayores del mundo, es un claro símbolo de la idea de progreso
que sustentaba la generación del '80. Representa la culminación
del proyecto de tendido de los ferrocarriles, iniciado a mediados
del siglo XIX, y cuya red, abierta entre las provincias y el puerto
de Buenos Aires, permitió la distribución tanto de los inmigrantes
cuanto de los productos agrícolo-ganaderos, y fue reflejo de una
época en que el país experimentó su mayor eclosión poblacional y
económica. Proyectada por los arquitectos británicos -establecidos
en Argentina- Eustace L. Conder, Roger Conder y Sydney G. Follet,
y por el ingeniero Reginald Reynolds, comenzó a construirse en junio
de 1909 y se inauguró en agosto de 1915. Su esquema corresponde
a la tipología generada a fines del siglo XIX para las grandes estaciones
de pasajeros: dos cuerpos con sistemas constructivos y lenguajes
expresivos muy diferenciados. El sector del frente, con las ventanillas,
confiterías y el Gran Hall, ha sido resuelto de acuerdo con la influencia
académica francesa. El segundo cuerpo se desarrolla en torno a la
llegada y salida de los trenes. Está resuelto según los criterios
funcionalistas y con los materiales -hierro y vidrio- impuestos
por la Revolución Industrial. El sector de andenes, que incluye
ocho plataformas conectadas por túneles transversales con montacargas
para equipaje y vías auxiliares de maniobra, está constituido por
dos grandes naves paralelas, de 250 metros de largo y 50 metros
de luz libre cada una. La estructura de cada nave es una espectacular
bóveda metálica de cañón corrido, con una altura interior de 25.15
m, soportada por arcos de hierro colocados cada diez metros. La
masa metálica tiene un peso total cercano a las 8.000 toneladas;
las piezas fueron íntegramente fabricadas en Inglaterra y montadas
en seco en Buenos Aires. Fue durante muchos años la obra de ingeniería
estructural más importante de Sudamérica.
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